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活塞式空壓機一般由原動(dòng)機驅動(dòng)，使空壓機的曲軸旋轉，再通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內往復直線(xiàn)運動(dòng)，氣缸內的容積產(chǎn)生周期性變化，活塞與氣缸蓋上的進(jìn)、排氣闖的啟閉相配合，不斷吸入、壓縮和排出空氣，達到生產(chǎn)壓縮空氣空氣的目的。壓縮后的空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲氣筒以備使用。

漏油：主要表現為空壓機外表潤滑油溢出。主要原因有：皮帶安裝過(guò)緊導致主軸瓦磨損；鑄造或加工缺陷；油封脫落或油封缺陷漏油；主軸松闊導致油封漏油。檢修方法為檢查油封是否有龜裂、內唇口有無(wú)開(kāi)裂或翻篇，如有，應更換新品；檢查油封和主軸結合面是否有劃傷或缺陷，檢查進(jìn)回油接頭螺栓以及箱體螺紋并擰緊，重新調整皮帶松緊度；檢查箱體鑄造或加工是否存在缺陷，箱體安裝處回油孔是否暢通，檢查油封、箱體配合尺寸。如有不符合標準的予以更換；用力搬動(dòng)主軸檢查頸項見(jiàn)習是否過(guò)大，間隙過(guò)大應同時(shí)更換軸瓦和油封；檢查各結合部密封墊密封情況，修復或更換密封風(fēng)墊。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空壓機壓力低的原因

一、進(jìn)氣閥不能翻開(kāi)：進(jìn)氣閥的功用是控制進(jìn)氣量。機組滿(mǎn)負荷運行時(shí)，進(jìn)氣閥處于全開(kāi)狀況。當用戶(hù)所需用氣量減小時(shí)，由氣量調度設備向進(jìn)氣閥輸入壓縮空氣，使進(jìn)氣閥開(kāi)度減小，從而減少壓縮機的進(jìn)氣量，進(jìn)氣閥故障將影響機組所帶負荷的多少。

二、放氣閥故障(加載時(shí)無(wú)法封閉)。

三、壓力開(kāi)關(guān)設置太低(繼電器控制機組)。

四、壓力表故障(繼電器控制機組)；替換壓力表。

五、壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機組)；維修，必要時(shí)替換壓力開(kāi)關(guān)。

六、控制管路漏氣：空氣壓縮機控制管路漏氣將使進(jìn)氣閥無(wú)法全部翻開(kāi)以至于機組負荷無(wú)法帶滿(mǎn)。

七、空氣需求量大于供給量：檢查供氣管道上的閥門(mén)是否敞開(kāi)或系統上是否有漏氣現象，減少用氣量。

空壓機使用過(guò)程中產(chǎn)生積碳的原因

空壓機在使用過(guò)程中可能會(huì )產(chǎn)生積碳，這會(huì )影響空壓機的使用效率，下面小編就給大家介紹一下空壓機使用工程中積碳產(chǎn)生的原因。

一、和空壓機油的類(lèi)型有關(guān)：

空壓機油的質(zhì)量和加量都會(huì )對積碳的構成發(fā)生不同程度的影響。假設運用礦物型空壓機油，基礎油中的不飽和成分更易構成積碳傾向。

二、高溫：

高溫是引起潤滑油氧化變質(zhì)的決定性要素，溫度越高，氧化的速度越快，構成積碳的可能性就越大。

三、壓力：

空氣經(jīng)空壓機壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳構成的可能性。

四、金屬催化：

金屬關(guān)于氧化反應起到正催化作用，會(huì )加快反應的進(jìn)行。